历时4年艰苦奋战，由中国铁建十八局集团承建的贵南高铁九万大山四号隧道安全贯通。至此，贵南高铁全线108座隧道全部贯通，为线路开通奠定了基础。

　　据悉，中铁十八局集团承建贵南高铁两个标段的施工任务，跨越贵州、广西两省区，标段总长48公里。其中，由五座隧道构成的九万大山隧道群总长超过41公里，全长17012米的九万大山一号隧道为贵南高铁全线最长隧道，已于今年3月份顺利贯通。

　　此次贯通的九万大山四号隧道位于广西环江毛南族自治县境内，隧道全长15485米，穿越断层和地质接触带6处，是广西最长的铁路隧道，也是贵南高铁广西段最长的一级高风险隧道。隧道所处的九万大山地带是“中国南方喀斯特”世界自然遗产区之一，堪称“喀斯特岩溶地质博物馆”，地质条件异常复杂，施工难度极大。

　　隧道出口是罕见的炭质页岩缓倾地层。这种页岩含炭化有机质，薄薄的一层层像书页一样垒叠，并且有一定倾斜度，受扰动后会整层溜动，很容易塌方。常见的爆破式开挖掘进对岩层扰动很大，只能用传统的凿岩机、挖掘机一斗斗掏、一寸寸挖，每天掘进进度只有45厘米左右。682米的炭质页岩缓倾地层路段，建设者挖了整整22个月。

　　隧道挖掘过程中，建设者还发现了179处大小溶洞溶腔，平均每掘进86米就遇到一处。由于溶洞溶腔众多，突泥突水情况时常发生。面对施工困难，中铁十八局集团优化施工方案，强化超前地质预报和监控量测，按照“弱爆破、短进尺、强支护、勤测量”的原则，对隧道掘进过程中裸露出来的岩石及时加固，安装钢拱架，每挖通1米就立即用混凝土浇筑，保障隧道施工安全。

　　九万大山四号隧道地处毛南山乡深山腹地，当地交通基础设施较为落后。开工建设以来，中铁十八局集团在修筑施工便道时，新修及改扩建道路80多公里，连通大山里的20多个村屯，方便当地群众出行。施工过程中，他们优先招聘当地人员参与铁路修建，并传授打隧、喷锚和水泥拌和等施工技能，累计吸引当地人员就业458人次。他们还采购和租赁当地物资及施工设备6401万元。